Средняя освещенность у середины проезжей части должна быть не менее 16-20 лк с постепенным переходом к неосвещенной части. Средняя минимальная освещенность не должна различаться более чем в 2-3 раза, а максимальная и минимальная освещенность - более чем в 4-6 раз.
Для освещения проезжей части и тротуаров транспортных сооружений применяют различные осветительные устройства. Наиболее часто по краям проезжей части в створе перильных или защитных ограждений устанавливают осветительные мачты высотой 8-10 м. Светильники должны быть расположены так, чтобы наилучшим образом обеспечивалась освещенность проезжей части.
С этой целью мачты выполняют с выносом светильников в сторону проезжей части. Источники света размещают в рефлекторах, ограничивающих угол распространения пучка света и предотвращающих ослепление водителей транспорта.
Для эстакад и путепроводов может оказаться удобным размещение светильников в поручнях перильного ограждения. В этом случае достигается достаточно равномерная освещенность проезжей части и тротуаров, а защитные ограждения выделяются темными полосами, что улучшает ориентацию водителей при проезде через сооружение.
Перильные ограждения со светильниками имеют высоту 1,0-1,2 м и могут быть как металлическими, так и железобетонными. Светильники в обоих поручнях располагают непрерывно или с интервалами в шахматном порядке.
При освещении пересечений в разных уровнях применяют высокие мачты, располагаемые на нижнем уровне. Этим исключается необходимость устройства сложной системы освещения с частым расположением осветительных мачт в каждом уровне. Вместе с тем такой способ освещения становится малоэффективным при туманах и снегопадах.
На нижней поверхности эстакад в городах и в многоярусных сооружениях можно также прикреплять светильники для освещения подэстакадного пространства.
Количество светильников, их мощность и тип освещения определяют соответствующими светотехническими расчетами.